日本SMC双行程气缸,SMC高精度行程可读气缸 SMC双行程气缸工作原理其实就是用二个气缸-行程是底部气缸行程短，外部气缸行程长。组合（串连）在一起就是一个三位气缸，二个气缸的活塞杆直接接触。 动作原理是： 1、二个气缸全缩回就是气缸位置1； 2、位于串连气缸底部的气缸，行程短的活塞杆伸出时，推行程长的气缸活塞杆运动到位置2； 3、此状态下，行程长的气缸活塞再被驱动，走完余下的行程到达位置。

日本SMC新型气缸CJ2系列,SMC带阀气缸 气缸 CJ2-Z / CDJ2-Z ・追加了安装件：两侧脚座、无杆侧法兰、两侧带凸台； ・磁性开关操作性提高，微调位置更容易； ・设置了磁性开关轨道安装型。 ・设置了杆端安装件、摆动底座安装件型号（节能了分别订购气缸和安装件的时间） ・带磁性开关（CDJ2-Z系列：CDJ2，CDJ2W，CDJ2K，CDJ2Z，CDJ2ZW，CDJ2RA，C

日本SMC针型气缸带磁性开关,SMC带磁性开关气缸 SMC针型气缸工作原理： 根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 气缸 下面是气缸理论出力的计算公式： F：气缸理论输出力（kgf

日本SMC气缸针型,深圳SMC气缸选型手册 SMC气缸的选用在气动使用中经常涉及到，下面是SMC气缸的选型方法和选型步骤。 1、预选SMC气缸的缸径 根据SMC气缸的负载状态，确定SMC气缸的轴向负载力F。 根据负载的运动状态，预选SMC气缸的负载率η。

日本SMC可读行程无杆气缸,SMC高精度无杆气缸 无杆气缸的始祖是德国origa气动设备有限公司，气缸无杆的概念Z初由origa提出并实践，origa凭自己*的技术研发实力，开启了无杆时代的大门。无杆气缸，为设备集成节省了空间。 无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的Z大优点是节省安装空间，分为磁偶无杆气缸（磁性气缸）与机械式无杆气缸。