有现货日本SMC单杆气缸型号参数图解CJ1系列

日本SMC单杆气缸CJ1系列一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
日本SMC单杆气缸CJ1系列仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。有弹簧压回型（如SMC的S型，）和弹簧压出型（如SMC的T型，）。S型是A口进气，气压力驱动活塞，克服弹簧力及摩擦力，活塞杆伸出；A口排气，弹簧力使活塞杆收回。T型是A口进气，活塞杆收回；A口排气，弹簧力使活塞杆伸出。在弹簧侧设有呼吸孔R，呼吸孔上设置过滤片，以防污染物进入缸内。工作原理结构简单，耗气量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合。

有现货日本SMC单杆气缸型号参数图解CJ1系列的选择：
日本SMC单杆气缸CJ1系列的选择 : 1、类型的选择根据工作要求和条件，正确选择日本SMC单杆气缸CJ1系列的类型。要求日本SMC单杆气缸CJ1系列到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲日本SMC单杆气缸CJ1系列;要求重量轻，应选轻型缸; 要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸;有横向负载，可选带导杆日本SMC单杆气缸CJ1系列;要求制动精度高，应选锁紧日本SMC单杆气缸CJ1系列;不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能日本SMC单杆气缸CJ1系列;高温环境下需选用耐热缸;在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀日本SMC单杆气缸CJ1系列。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑日本SMC单杆气缸CJ1系列等。 2、安装形式 根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式日本SMC单杆气缸CJ1系列。在需要随工作机构连续回转时(如车床、磨床等)，应选用回转日本SMC单杆气缸CJ1系列。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式日本SMC单杆气缸CJ1系列。有特殊要求时，应选择相应的特殊日本SMC单杆气缸CJ1系列。
3、作用力的大小即缸径的选择。根据负载力的大小来确定日本SMC单杆气缸CJ1系列输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需日本SMC单杆气缸CJ1系列作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使日本SMC单杆气缸CJ1系列输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小日本SMC单杆气缸CJ1系列的外形尺寸。
日本SMC单杆气缸CJ1系列气液阻尼缸工作原理实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中冲击气缸在实际工作时，锤头模具撞击工件作完功，一般就借助行程开关发出信号使换向阀复位换向，缸即从冲击段直接转为复位段。这种状态可认为不存在弹跳段和耗能段。

有现货日本SMC单杆气缸型号参数图解CJ1系列种类：

 CJ1B15-15R
CJ1B15-15S
CJ1B15-30
CJ1B15-45S
CJ1B2-10SU4
CJ1B2-5SU4
CJ1B2-8DCI4067I
CJ1B2S-E6533-10
CJ1B2S-E7433-5
CJ1B2S-T0668-5
CJ1B4-01-57644
CJ1B4-10SU4
CJ1B4-10U4
CJ1B4-15SU4
CJ1B4-15U4
CJ1B4-20SU4
CJ1B4-20U4