SMC气缸上海有限公司

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根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择无杆气缸时应使其输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，无杆气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少SMC气缸的尺寸。

在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与滑块在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在启齿部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两头缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块毗连在一路，带动固定在滑块上的履行机构实现往来来往运动。

以上是部分SMC气缸的基本原理，这些无杆气缸的共同特点是：1)与普通的无杆气缸对比，在同样行程下可缩小1/2安装地位；2)不需设置防起色构；3)实用于缸径10～80mm，年夜行程在缸径≥40mm时可达7m；4)速度高，尺度型可达0.1～0.5m/s；高速型可达到0.3～3.0m/s。

一、

日本SMC气缸缸筒材料一般采用冷拔钢管、铝合金管、不锈钢管、铜管和工程塑料管。中小型无杆气缸多用铝合金管和不锈钢管，使用磁性开关的无杆气缸的缸筒，则要求用非导磁材料。用于冶金、汽车等行业的重型无杆气缸一般采用冷拔精拉钢管，有时也用铸铁管。对铸铁管应进行人工时效处理，对于采用凸缘型缸筒结构的焊接件需退火处理。

二、日本SMC气缸缸筒的结构：

日本SMC气缸筒一般采用圆筒型结构，随无杆气缸品种的发展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防转动无杆气缸的椭圆内孔的异形管材。SMC CM2系列气缸分为高速运作气缸与低速运作气缸，这两种气缸的运用场合也不同，气缸在运动过程中需要对速度进行准确控制。下面新洋气动为大家介绍下气缸的工作速度控制方法选型技巧。

SMC CM2系列气缸的工作运行速度：

对高速运动的SMC CM2系列气缸，应选择内径大的进气管道，对于负载有变化的场合，可选用速度控制阀或气液阻尼缸，实现缓慢而平稳的速度控制。气缸工作运行速度一般为50～500mm／s。

SMC CM2系列气缸选用的注意事项：

要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓沖装置的气缸；对大惯性负载，在气缸行程末端另外安装液压缓冲器或设计减速回路。水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，推荐用进气节流调速。 使用中应定期检查气缸各部位有无异常现象，各连接部位有无松动等，轴销式安装的气缸的活动部位应定期加润滑油。

SMC CM2系列气缸活塞的工作运行速度主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。

根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。

1、要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；

2、要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；

3、有横向负载，可选带导杆SMC CM2系列气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；

4、不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；

5、在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。

SMC CM2系列气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

SMC CM2系列气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

SMC CM2系列气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

SMC CM2系列气缸在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。广州丙通（BTONE-MRO）归纳了齐全的日本smc气缸分类，及smc气缸型号，而且丙通专业销售工程师拥有多年销售smc气缸的经验，能给您提供, CG3/CDG3有效的smc气缸选型。

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