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SMC气缸选型介绍
结构取决于与缸筒联接形式、密封防尘形式、有无缓冲装置和制造方法等因素。无缓冲气缸为了增加活塞进气面积,减少活塞启动时间,迅速推动活塞运动,需在缸盖增加至少1mm深度的沉孔,此孔必须与进气孔相通。缓冲气缸需考虑缓冲装置的结构形式。
4.缸筒
结构取决于缸盖连联形式等因素,其结构通常有凸缘型和直通型两种。
5、活塞行程
与使用的场合和机构的行程有关,但一般不选满行程,防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等,应按计算所需的行程增加10~20㎜的余量。
造成日本SMC气缸压力不足的情况有:
1)活塞环的侧i隙、开口端隙过大,或气环开口的迷宫路线变短,或活塞环的密封;面磨损后,其密封性变差。
2),日本SMC气缸垫冲坏,气门-座圈松动,气门弹簧折断或弹均不足,气门与气门导管因积炭或间隙过小,使气门上下运动受阻等几导致气门密封不严;
3)活塞与日本SMC气缸磨损过大使配缸间隙增大"活塞在气缸内运动摇摆,影响活塞环与气缸的良好贴合密封。
4)使用了不匹配的气缸盖,如有的日本SMC气缸盖燃烧室容积可能不同,若装错会影响气缸压力。
5)因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥,失去了气环与气缸壁的密封面。
6)装用了不匹配的活塞。如有的发动机它所选用的活塞顶部凹坑深度不一,用错后将影响气缸压力。SMC CM2系列气缸使用清洁、干燥的压缩空气。空气中不得含有有机溶剂、合成油、盐、腐蚀性气体等,如遇钢瓶、阀门的故障。安装前。连接管内部充分吹洗,不要迟到,灰尘,芯片密封件到气缸,阀门杂志。在灰尘中,有水滴,油滴,杆面应与伸缩保护套,安装,不要扭曲状态。不能使用伸缩式保护套,应使用气缸或具有强防尘圈的防水筒。CG1/CDG1
SMC CM2系列气缸环境温度和缸内介质的温度,如果磁开关超出10-60 C、无磁性开关,如果它超出10-70。在强磁场环境下,应选用具有强磁场的自动开关。在密封圈的雾状或雾状的薄雾中不能使用标准的钢瓶。
SMC CM2系列气缸时,应配置合适的油雾油雾。不给油润滑短行程气缸,由于SMC CM2系列气缸预先添加了润滑脂,可长期使用。这个汽缸也可以使用,但一旦到了SMC CM2系列气缸,它可能不会停止SMC CM2系列气缸。由于预加润滑脂可能已被洗掉,而不是石油将导致坏缸。活塞杆只能承受活塞杆上的轴向载荷。为避免横向荷载和偏心荷载在活塞杆上的应用。当有横向载荷时,活塞杆应加上导向装置,或使用导杆筒等。气缸的力,应安装气缸,防止松动,变形和措施你回来。
SMC CM2系列气缸在安装固定油缸时,活塞杆的载荷和轴线必须保持*。安装环式和耳轴式气缸时,应保证气缸在飞机上摆动和负载。否则,光是密封件往往是偏心磨损,造成泄漏,使气缸的使用寿命降低;气缸不动。东西,缸内会有冲击作用,可能对机体造成伤害和装置
SMC CM2系列气缸的滑动部分和活塞杆不损坏,防止气缸损坏、活塞杆密封圈等。缓冲阀应预留适当的保持空间的调整,磁开关等应预留适当的安装和调整的空间。如果汽缸长时间不使用,应在一个月的动作时间,并保护油,防止生锈。通常用于油,而不是给油缸不能作为无杆气缸,在漏油的情况下。 smc锁紧气缸: 精密锁紧气缸/锁紧气缸CL□/CDL□、带导杆型气缸MLGC、锁紧气缸CNG/CDNG、锁紧气缸MNB/MDNB、锁紧气缸CNA/CDNA、锁紧气缸CNS/CDNS、锁紧气缸CLS/CDLS、薄型带锁气缸CLQ/CDLQ、带锁的气缓冲薄型气缸RLQ/RDLQ、带锁的平板式气缸MLU/MDLU、带导杆的薄型锁紧气缸MLGP、带制动的机械结合式高精度无杆气缸ML1CCG1/CDG1
smc特殊气缸:正弦无杆气缸REA、正弦无杆气缸REB、正弦气缸REC、平稳运动气缸CQSY/CQ2Y/CM2Y/CG1Y/CA2Y、低速气缸CJ2X/CUX/CQSX/CQ2X/CM2X、低摩擦气缸MQQ/MQM/MQP、高速气缸RHC、3位气缸RZQ
smc夹紧气缸:回转夹紧气缸MK/MK2/MK2T、销钉式夹紧气缸C(L)KQG/C(L)KQP、夹紧气缸CK1、带锁夹紧气缸CLK2
smc止动气缸:止动气缸RSQ/RSDQ/RSG/RSDG、重载型止动气缸RSH/RS1H、擒纵器MIW/MIS
smc测程缸:高精度行程可读出气缸CEP1、行程可读出气缸CE1、行程可读出气缸用计数器CEU5/CEU1、带制动的行程可读出气缸CE2、行程可读出气缸用控制器CEU2、行程可读出高精度无杆气缸ML2B
smc带阀气缸:带阀薄型气缸CVQ、带阀气缸CV□/CDV□、带阀带导杆气缸MVGQ
smc其他气缸:液压气缸CH、电动执行器、真空无杆气缸CYV
smc液压缓冲器:液压缓冲器RB、可调整式液压缓冲器RB-OEM、伸长/压缩两用型缓冲器RB-ADA
smc磁性开关:磁性开关D、带微调旋钮磁性开关D
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