SMC气缸CY1F缸筒的结构

SMC气缸CY1F缸筒的结构

日本SMC气缸缸筒材料一般采用冷拔钢管、铝合金管、不锈钢管、铜管和工程塑料管。中小型无杆气缸多用铝合金管和不锈钢管，使用磁性开关的无杆气缸的缸筒，则要求用非导磁材料。用于冶金、汽车等行业的重型无杆气缸一般采用冷拔精拉钢管，有时也用铸铁管。对铸铁管应进行人工时效处理，对于采用凸缘型缸筒结构的焊接件需退火处理。
二、日本SMC气缸缸筒的结构：
日本SMC气缸筒一般采用圆筒型结构，随无杆气缸品种的发展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防转动无杆气缸的椭圆内孔的异形管材。CY1F
要求缸筒材料内表面有一定的硬度，以抵抗活塞运动的磨损。钢管内表面需镀铬珩磨，镀层厚度0.02mm；铝合金管需经硬质阳极氧化处理，硬质氧化膜厚度30—50μm。缸筒与活塞动配合精度H9，圆柱度公差为(O.02—0.03)／100，表面粗糙度为Ra0.2～0.4MC CM2系列气缸分为高速运作气缸与低速运作气缸，这两种气缸的运用场合也不同，气缸在运动过程中需要对速度进行准确控制。下面新洋气动为大家介绍下气缸的工作速度控制方法选型技巧CY1F。
SMC CM2系列气缸的工作运行速度：
对高速运动的SMC CM2系列气缸，应选择内径大的进气管道，对于负载有变化的场合，可选用速度控制阀或气液阻尼缸，实现缓慢而平稳的速度控制。气缸工作运行速度一般为50～500mm／s。
SMC CM2系列气缸选用的注意事项：CY1F
要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓沖装置的气缸；对大惯性负载，在气缸行程末端另外安装液压缓冲器或设计减速回路。水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，推荐用进气节流调速。 使用中应定期检查气缸各部位有无异常现象，各连接部位有无松动等，轴销式安装的气缸的活动部位应定期加润滑油。
SMC CM2系列气缸活塞的工作运行速度主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。MC LEC-W1电缸控制器设置软件（附驱动）开始下载
软件资源大小：2.87 MB
软件语言：简体中文
软件资源类别：国产软件 / 其他资源
应用平台：Win9X/2000/XP/2003/
SMC气缸CY1F缸筒的结构