ATOS油缸CK-150/85X0230-S901销售

      ATOS油缸CK-150/85X0230-S901销售

 ATOS油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则 

　　 ATOS油缸主要用于需长时间支撑重物的地方，它可在除去油压时仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，单作用，负载回缩，螺母自锁使负载更安全，特别在大型工程中，是易操作控制和自锁式千斤顶，设计有安全保压装置，内置卸压阀防止过载，以保护自锁式千斤顶以利于安全操作。该装置的连接，采用的是高压胶管和螺纹接头连接，具有使用快捷，并克服快速传统接头漏油缺点主要用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等多种行业的设备安装起顶拆卸作业。

ATOS阿托斯油缸。它主要由动圈式力马达、喷嘴挡板式气动放大器、滑阀式气动放大器、反馈弹簧等组成。喷嘴档板气动放大器做前置级,滑阀式气动放大器做功率级。

这种二级方向伺服阀的工作原理是:在初始状态,左右两动圈式力马达均无电流输入,也无力输出。在喷嘴气流作用下,两挡板使可变节流器处于全开状态,容腔3、7内压力几乎与大气压相同。滑阀阀芯被装在两侧的反馈弹簧5、6推在中位,两输出口A、B与气源口P和排气口0均被隔开。

当某个动圈式马达有电流输入是(例如右侧力马达),输出 与电流I成正比的推力Fm将挡板推向喷嘴,

使可变节流器的流通面积减小,容腔6内的气压P6升高,升高后的P6又通过喷嘴对档板产生反推力Ff。当Ff与Fm平衡时, P6趋于稳定, 其稳定值乘以喷嘴面积Ay等于电磁力。

ATOS油缸的技术参数：

1.油缸直径：油缸缸径，内径尺寸。

2.进出口直径及螺纹参数。

3.活塞杆直径。

4.油缸压力：油缸工作压力，计算的时候经常是用试验压力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25。

5.油缸行程。

6.是否有缓冲：根据工况情况定，活塞杆伸出收缩如果冲击大一般都要缓冲的。

7.油缸的安装方式。

CK-125/70X0430-S901

CK-150/85X0230-S901

CK-63/45-160-G008-1-2

CK-63/45X160-G008-32B1X11

CKP00-200/140X255-N208H  

CN-125/90/2100-DO48A    

CK-9-25/12*0190-Y301

CC-100/70*0100-S308

CE-40/18*0090-C808CE-40/18*0260-X908

CE-63/28*0250-C008

CK-9-25/12*0190-Y301

CC-100/70*0100-S308CE-40/18*0090-C808

CE-40/18*0260-X908

CE-63/28*0250-C008CE-63/28*0800-E908

CK-9-25/12*0190-Y301CC-100/70*0100-S308

CE-40/18*0090-C808

CE-40/18*0260-X908CE-63/28*0250-C008

CE-63/28*0800-E908 

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