FESTO气缸优点有五点,你必须知道的 1.高强度铝合金缸身可减少变型及增加槽位阔度 2.滑块头尾均有防尘刮片 3、缸身上之槽位可配合多种配件使用 4.尺寸均有DXF及DWG档案 5、安装位置可作4×90°改变 6、新改良气缓冲,可受力于滑块上 导向路轨。 FESTO摆动FESTO气缸其特点是壳体轻,输送方便;又因为其工作介质是空气,就不必担心引起火灾;摆动FESTO气缸过载时能自动停转,而与供给压力保持平衡状态。由于上述特点,因而摆动FESTO气缸广泛应用于矿山机械及气动工具等场合。可以无级调速。只要控制进气阀或排气阀的开度,即控制压缩空气的流量,就能调节马达的输出功率和转速。便可达到调节转速和功率的目的。 费斯托电缸原理:电缸是将伺服电机与丝杠一体化设计的模块化产品,将伺服电机的旋转运动转换成直线运动,同时将伺服电机优点-转速控制,转数控制,扭矩控制转变成-速度控制,位置控制,推力控制;实现高精度直线运动系列的全新革命性产品。
环境温度 °C配管口径行程允许误差 mm使用活塞速度 mm/s缓冲有效缓冲长度 mm给油带缓冲允许吸收能量 J不带缓冲时,则不能吸收外部负荷产生的较大能量。因此,建议同时使用外部缓冲装置。φ63双作用型压缩空气1.0(不得冻结)50~1000 (请在允许吸收能量范围内使用。)
气缓冲16.6不要(给油时请使用透平油1种ISO VG32)行程缸径(mm)φ40φ50φ63φ80φ100标准行程(mm) 大行程(mm) 小行程(mm) 制作对应行程(mm)注1:有关中间行程,可以1mm为单位进行制作。超过大行程时,根据条件有时会无法满足产品的规格,因此请参考卷末第70页。号 符 号缸径(mm) b缓冲 d行程(mm)
德国费斯托FESTO无杆气缸原理 :无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同 。气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),它对清洁度要求蛮高的,磁耦无杆气缸经常要拆下来用汽油清洗,这与它的工作环境有关。无杆气缸快易优自动化选型有收录。无杆气缸里有活塞,而没有活塞杆的,活塞装置在导轨里,外部负载给活塞相连,作动靠进气。磁耦式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的,因其在速度快,负载高时内外磁环易脱开,故使用没那么广泛,其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。故机械式用的比较多。
FESTO滑台气缸回转或往复运动处的部件密封称为动密封
活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理是:在活塞上安装一组高强磁性的*磁环,磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用,由于两组磁环磁性相反,具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时,则在磁力作用下,带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
FESTO滑台气缸特点: 1滑台气缸工作台与气缸紧凑的一体化; 2.精密气缸适合精密组装用的气动滑台; 3.高刚性/高精度,可选择带可调行程装置(0—5mm); 4滑台气缸采用十字滚珠导轨,摩擦力小,可实现无松动的平稳运动; 5.气缸及工作台相结合,使整体尺寸减小; 6.采用双缸结构,得到两倍的输出力; 7.内置磁环型,可安装磁性开关。 8.FESTO滑台气缸一般作为精密仪器的搬运输送,精度比较高. FESTO滑台气缸工业应用中气动滑台不仅需要良好的刚性和重复精度,其耐用性能,省力特性,负载能力都是在设计应用中着重注意的参数。滑台气缸选型时要注意,压力大小、缸径、行程、工作环境、杆端连接方式、缸体固定方式、接口尺寸和位置、密封要求、缓冲要求、安装空间限制、负载等因素和参数,以便选择合适的滑台气缸。 外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。 3)活塞 FESTO滑台气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。 4)活塞杆 活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。 5)密封圈 FESTO滑台气缸回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。 缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种: 整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 6)气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
FESTO滑台气缸回转或往复运动处的部件密封称为动密封