日本SMC气缸在装配前各装配件必须严格清洗

日本SMC气缸金属橡胶密封圈：采用不锈钢丝制成，不含任何橡胶成分，具有很强的使用特性。比如：在高真空、高低温、强辐射、及各种腐蚀等环境下保持正常工作。密封圈表皮根据用途不同由不同材质如不锈钢、铜、聚四氟乙烯等材料制作，被包覆的金属橡胶构件作为衬芯，具有密封强度高、效果好、可重复使用等优点。密封圈衬芯是由不同金属丝直径、 密度制造的构件，适用于不同压强场合。一般使用范围为-80~800℃。这种密封圈由于成本高，所以价格比较贵。但是良好的性能，广泛的使用环境，都得到了人们的一致认可。
日本SMC气缸圆角半径至少应等于0形圈截面的直径，金属表面不能有毛刺、生锈或腐蚀等情况，密封槽棱边应按要求修圆，以免划伤密封圈造成泄漏。日本SMC气缸在装配前各装配件必须严格清洗，不能携带有颗粒或杂质，所通过的耦合面要有较低的表面粗糙度，并涂以润滑剂，以减少对密封面的磨损。(3)气体污染引起的密封失效大气是引起液压系统故障的重要因素。在1个标准大气压下，油液中可溶解约9%的空气，在高压下，空气和其他气体在油液中的溶解度更大，而当压力降低时，它们就逸出。因此，液压系统在运转之前应放掉空气，以免造成严重的故障。常用的方法是在初次启动或长时间停机后启动前，反复点动液压系统开关几次以释放泵或阀内的空气。

日本SMC气缸在装配前各装配件必须严格清洗

①气蚀。当溶于液体内的气体释放出来形成气泡存在液体内，这种现象叫气穴现象。气穴不仅会造成流量的脉动，严重时会在高压下爆裂，这就是气蚀。气蚀将产生噪声和冲击振动，从而不仅会划伤密封件，而且损伤接触的固体表面。一旦液压缸密封表面被凹点和气孔凹坑所损坏时，液压油就以很高的速度和的加速度流经纵向伤痕而加剧磨损，金属表面崩掉的颗粒随着液体的流动再次划伤密封件和密封表面'从而加速密封失效的进程。所以压缩体内一定要防止气体的污染，防止出现气穴现象。液压系统中要设排气装置，针对气穴一般发生在通道狭窄、液体流速激增部位的特点，设计中应尽量避免急变管径，控制急变部位的压力比值。②狄塞尔效应。如果系统的压力在极短的时间间隔内急剧升高时，气泡就被加热到能使气泡中的气体混合物产生自燃的程度’这就是狄塞尔效应。例如，一个直径 D-25 mm的空气泡，在几毫秒内从大气压压缩到50 MPa，气泡中心的温度将升至2 500℃。如果这种效应发生在密封或支承环的附近，液压缸密封和支承环将被烧焦。除了元件产生直接失效外，环或密封烧焦产生的坚硬碎颗粒也将引起系统故障。
日本SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
SMC气缸端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的
日本SMC气缸杆端内螺纹已标准化;磁性开关操作性提高，微调位置更容易:只要旋松磁性开关附带的螺钉 ,就可以细微地调节磁性开关的位置。采用透明的磁性开关支架，便于查看指示灯不必旋松磁性开关安装钢带，只要旋松磁性开关附带的螺钉就可以细微调节磁性开关的安装位置和以前需要旋松磁性开关安装钢带才可调节的方式相比，可操作性提高了。设置 了杆端安装件、摆动底座安装件的型号(省去了分别订购气缸和安装件的时间）。
日本SMC气缸的大圆度误差即为该气缸的圆度误差测量气缸圆柱度误差凡是用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处气缸的各个方向测量，找出该缸磨耗的大处气缸磨耗大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以外，即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸小内径的差值的半壁，就是该气缸的圆柱度误差。

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