日本SMC气体增压阀使用注意:
1)增压阀出口压力超过1.0MPa,应确认管接头、气管道、气阀等的压力规格。
2)接管前,应将配管吹洗干净。
3)活塞应保持水平安装。安装螺母必须牢固。如有振动,应安装防振橡胶垫。
4)手轮操作型增压阀的出口压力的设定。出场状态,一供气便溢流,应快速向外拨调节手轮,按箭头方向回转,压力设定后,将手轮再压回。
5)手轮操作型增压阀出口压力的设定。出厂状态,一供气便溢流,应快速向外拨调节手轮,按箭头方向回转,压力设定后,将手轮再压回。不需超出设定范围。压力设定后,要让二次侧降压,可利用手轮退出(-)。再设定时,应将压力降至想设定的压力之下再进行。
6)先导压力控制型增压阀出口压力的设定。可按先导压力时出口压力的一半来设定先导压力。
7)非常情况下,要求快速排放残压,可在增压阀后设置三通阀。若设置在增压阀钱,由于单向阀存在,残压排不出。
8)一次侧压力变动大,有可能导致二次侧压力超出设定范围,应有安全对策。
9)在二次侧也有安装空气过滤器及油雾分离器的必要,因增压阀内有滑动部位,其所用气罐内表面也可能未处理,二次侧会有尘埃等流出。
10)安装油雾器,应装在二次侧,不可装在一次侧,以防积存油造成增压阀动作不良
11)作业完成,一次侧残压应释放掉。
12)增压阀排气口应单独配管,以防形成背压
13)应夹持增压阀两端搬运,不要拿中间的黑色凸部手轮。
14)不要淋雨,不要阳光直射。
15)一日排放(手动式)和检查(自动式)一次冷凝水(各处)。
日本SMC气体增压阀应用范围:
气体增压阀可用于各种气体介质; 应用于空气钳和滚轮夹紧器的动力;缓冲垫保压; 气弹簧和高压轮胎充气; 提供阀门驱动力;阀门管件压力容器航空航天附件气压测试; 井口装置水中冒泡试验;汽车制动系统测试; 通信电缆充气设备; 飞机轮胎液压蓄能器充氮;气体辅助注塑高压氮气充气; 超纯气体气体压缩(CO2超临萃取);管材、阀门、压力容器等静压和爆破测试。